■车厢监控：今年试点公交车车厢实时监控，并根据实际考虑推广。 
    ■预防自燃：所有公交车都将安装自动脉冲灭火装置，发动机温度超高会自动喷水降温。 
    ■保障逃生：正研究适当扩大空调车可活动车窗的面积。 
    上海将在公交车车厢内试点安装实时监控设施，监控到的车厢画面还能即时传递到指挥中心，方便有关部门及时掌握公共安全信息。 
    22日，在市政协“关于交通换乘枢纽和地面公交运营安全”专题视察上，交通管理部门表示，将组织实施新修订的《城市客车通用技术要求》，包括对公交车设置车厢监控设施、自动脉冲灭火装置和乘客逃生设施等。  
    公交车厢要实时监控 
    市交通局相关负责人表示，目前，仅在机场专线等少量公交车上装备有监控设施，但只能以保存录像的形式实施非实时监控。 
    而根据新修订的《城市客车通用技术要求》，有关部门开始研究在移动的公交车厢内安装实时监控设施。“通过GPS无线传输系统，车厢内的监控画面可以即时传输到指挥中心，方便管理部门及时掌握车辆运行状态，实现对事故、犯罪等突发事件更为及时的应对。”该负责人说。 
    公交车车厢实时监控设施今年将首先在个别重点线路上试点，并根据实际情况考虑推广实施。同时，上海地铁运营公司也表示，地铁车厢内的实时监控设施已经在两列列车上启动试点。 
    避免公交自燃事故 
    《城市客车通用技术要求》还对公交车提出准备自动脉冲灭火装置、乘客逃生设施等具体要求。 
    有关部门表示，自动脉冲灭火装置安放在公交车发动机舱内，当发动机温度超过一定标准时，灭火装置上的四个喷头会自动喷水降温，减少和避免自燃事故的发生，“目前，这一装置已经在7000多辆公交车上设置，并将逐步推广到所有公交车上。” 
    小铁锤配置要规范 
    “公交车内小铁锤等乘客逃生设施的装备，今后也将更为规范。”针对不久前发生的842路公交车爆燃事件，市交通局安监处表示，目前，许多空调车的通风窗口太小，乘客实际上无法直接从窗户逃生。 
    “有关部门正会同专家，在兼顾节能的前提下，研究适当扩大空调车车窗可活动部分的面积。”市交通局安监处称，有关方案正在论证中。